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柴油发电机为什么会产生积炭？
1.机油窜入燃烧室。例如与气缸间隙过大或连杆轴承间隙过大，致使机油大量跑到缸壁上，在下行时不能充分刮除，机油便窜入燃烧室，且燃烧不完全，形成积炭。
2.气门与气门导管间隙过大，也会使机油燃烧室。严重时往往会占窜入燃烧室机油量的30%。
3.喷油量过多，喷油雾化不良，喷油过早或过迟，柴油质量不好等都会引起燃烧不完全。
4.环密封不严，产生漏气，使压缩压力不足，气缸内不能产生高温，柴油便燃烧不完全，形成积炭。
5.进、排气门漏气、配气相位不对，或进、排气门有堵塞，使气缸内空气量，燃烧便不完全。如发现进气通路有积炭，一定是进气门严重漏气，或配气相位不以及排气堵塞的缘故。
6.柴油机长时间在超负荷状态下工作，由于供油过多，爆发压力较大，也使这些零件承受较大的负荷，超过设计能力而受到损坏，同时因供油过多，燃烧不好，不仅柴油机冒黑烟，机体过热，而且积炭过多、环被胶着咬住而使连杆被拉断。
7.气门间隙调整过小。气门杆受热后会膨胀，所以在气门杆端和摇臂之间必须留有间隙，如果该间隙留得过小，气门受热后会被摇臂经常顶开，而使气门关闭不严，并且还会使气门密封锥面严重积炭或烧损。
8.气门积炭的具体原因是.
① 柴油中含有过多的胶质;
② 柴油机长时间在低温下工作;
③ 柴油雾化不良;
④ 空气滤清器失去作用;
⑤ 在油浴式空气滤清器中，加的机油过多;
⑥ 气门导管上部磨成喇叭口或磨成椭圆形，这时润滑摇臂处的机油被流入气门上而形成积炭;
⑦ 气缸内窜入机油;
⑧ 机油粘度过稀或加注过多。
9. 更换喷油器时旧铜垫未取出，又了新垫，或垫片过厚，结果使喷油嘴缩在喉管内，柴油不能均匀地分布在燃烧室中，产生燃烧不良，造成喷油嘴积炭、过热而卡住。
10.柴油机过热，容易使零件变形，机油粘度降低以致烧结，产生大量积炭，失去润滑作用，加快机件的磨损。
7电路，电器是启动、照明、监测、操作的设备，包括发电机、启动马达、电瓶、继电器、开关、线路等。发电机组的启动运行看似是一个简单的操作，但是这其中仍然存在很多需要大家注意的细节，发电机租赁公司了解到不少的操作人员都有不良的启动习惯，下文中罗列出了常见不良习惯，希望大家了解后尽量避免，（1）无水起动租赁发电机着火后，再加入冷却水，易造成机体零件升温太快，加速磨损；热车加冷水还易造成机体炸裂，（2）马达长时间起动用马达一次起动时间过长。电瓶长时间、大电流放电，易产生极板弯曲；过量放电易造成极板硫化，使电瓶报废。
如果在启动时不加冷却水。而等柴油发电机启动后再加冷却水，就会使温度升高的水箱因骤遇冷水而机体、缸盖产生裂纹。四、从进气管中加添机油，从进气管中加添机油，会使和环积炭。使用寿命，五、摘掉空气滤清器吸火启动，摘掉空气滤清器吸火启动。会使不清洁的空气气缸、气阀等活动部件。加剧这些部件的磨损，六、不预热而用其它动力强行启动。柴油发电机不经预热，而用其它动力强行启动，会使曲轴与轴瓦间处于干或半干状态，很容易曲轴抱瓦，判断柴油发电机故障的方法有很多种，目前较多采用的是隔离法，比较法。验证法和仪器仪表检查法。nmkjkyk
在输送一定电力时。电压降低，电流相应增大，引起线损增大；，四、降低电力系统的静态及暂态稳定性，由于电压降低，相应降低线路输送极限容量，因而降低了稳定性。电压过低可能发生电压崩溃事故；，五、发电机出力降低。如果电压降低超过5%，则发电机出力也要相应降低；。六、影响电压的稳定性，如果区域性无功补偿不足。无功的缺额只能由电压降低来补偿。无功缺额越来越大，电压越来越低，直至崩溃，由此可见，低电压运行发电机对于发电机安全使用具有重大。大家必须警惕低电压的情况。当电压严重异常而影响发电机工作时，必须立即断开发电机与电力系统的联系。